2019广州车展 专访江铃集团新能源叶亮

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2019-11-22 16:53:07来源:58车类型:原创编辑:58车

在2019广州国际车展媒体日里,58车对江铃集团新能源汽车营销有限公司公关经理叶亮进行了专访,以下为专访实录:

  记者:朋友儿好,现在您看到的是2019广州国际车展58车的怪怪的报道,现在专访间请到的是江铃集团新能源集团的叶亮总,您好,非常欢迎您能来到现场与朋友儿进行交流,针对江铃集团新能源,让他向朋友儿介绍一下江铃集团新能源吗?

  叶亮:好的,江铃集团是因为给什么都有有消费者的印象偏商务车,像福特的全顺,是因为皮卡之类的。其实 江铃集团很早就现在现在开始了了布局新能源汽车,江铃集团新能源早在2015年就成立了,是国内比较早的新能源车企。朋友儿是中法合资公司,今年7月份跟雷诺汽车合资,现在雷诺占股150%。江铃集团有70年的造车历史,在造车的底蕴、造车的水平后会比较有保障的。并且江铃集团新能源是国内仅有的13家有发改委和工信部双资质的新能源车企,这也是实力的见证。

  江铃集团新能源的销量始终居于全国前列,江铃集团新能源是国内比较主流的新能源车企,旗下有A00级纯电轿车易至EV3、小型纯电SUV 易至EX5、江铃E150系列等多款纯电车型。

  

  记者:刚才您也提到雷诺汽车入股占150%,雷诺对于江铃集团新能源会带来哪几种变化呢?

  

  叶亮:雷诺汽车是世界1150强,全球的十大车企,雷诺-日产-三菱联盟是世界前三的汽车联盟,并且雷诺在整个欧洲的纯电动车占有率第一名,占有率非常高,雷诺在新能源市场里有很强的技术积累。雷诺今年入股并且,江铃和雷诺将在联合研发团队的打造,新车型平台的联合研发,新车型的推出;以及新技术的导入包括雷诺的自动驾驶技术、智能网联技术,后会有所规划。另外,在造车工艺品质标准、品控体系上后会优化和改进。在品牌层面,未来也会有这俩比较大的提升。江铃是踏踏实实造车的另一个多多企业,并且在营销层面比较低调。并且,现在整个新能源汽车行业,现在居于变革的阶段,像并且你的车配置够好、性价比够高,自然而并且会销量了,不太注重品牌和营销。现在补贴退坡很厉害,市场对品牌的调性、对品牌声量有更高的要求,在这俩块包括江铃集团跟雷诺后会有更新的布局和梳理,目前还没办法 对外回应 ,大概的并且朋友儿会向朋友儿报告。

  

  记者:今年3月底推出了易至EV3,这款车型主要有哪几种亮点和优势呢?

  

  叶亮:易至EV3这款车型是易至品牌比较重要的一款车型,这款车是正向研发纯电动平台打造的,不像市面上什么都有有的新能源车型后会油改电,朋友儿这款是属于详细自主的正向研发平台。朋友儿设计长轴距、短前后悬、操控性更稳定这俩,电池放进去去底盘后边,下面有保护技术,整个安全性也是非常好的。这款车还应用什么都有有智能网联的技术,朋友儿另一方另一个多多多E智车联网技术,这俩系统可不都能不能不能实现远程操控,常用的比如我提前开空调,夏天很热,提前用APP操控开空调,远程解锁等什么都有有功能。上车以可不都能不能不可不都能不能语音操控,非常方便。并且这款车在同级别车型中配置应该说是标杆级的,标配8英寸大屏幕;配备了HUD抬头显示功能,你开车的并且不都要低头看时速表,非常安全和方便。这是款6到15万之间的电动车,并且它有电动尾门,并且有3150度全景影像、防碰撞预警、胎压监测,什么都有有是因为十几万车型的才有的配置,朋友儿7-15万的小车都是因为有了,对于消费者来说是蛮实用的一款车。并且它的续航有1502千米,一般作为日常代步,每天上下班20、150公里,一周下来是因为150多公里,一周充一次电就OK了。并且我的车有快充的技术,基本上40多分钟可不都能不能不能从20%、150%充到150%,即使你想偶尔出去稍微远这俩的地方旅游一下,现在什么都有有地方后会充电站,是因为服务区有充电站,充半个小时到四十分钟,去150、150公里(地方)都可不都能不能不能满足。

  

  记者:江铃明年还有哪几种规划吗?

  

叶亮:朋友儿今年7月跟雷诺合资,双方在新增平台方面是因为有这俩规划,后续会及时和朋友儿汇报。

明年应该会推出两款新车型,性价比会非常高。目前,朋友儿的车主本来AO级的小车和AO的SUV,后续也将发布推出A+级的轿车,还有紧凑型的SUV纯电动车型。

  

  记者:其其实 整个新能源纯电动来说三电是另一个多多核心。另外,智能网联也是核心,哪几种方面江铃集团有哪几种储备?

  

  叶亮:江铃是怪怪的视研发的车企,江铃是上市公司,每年后会上市公司的年报,研发有20多个亿,研发费用占销售额的比例是所有上市车企当中最高的之一,连续多年后会。

  江铃非常重视研发,在今天上午并且举行江铃集团科技大会,连续四届了,拿了150多台易至EV3作为奖品,非常重视研发这俩块。三电这俩块,朋友儿是国内比较早建立三电实验室研发的车企。朋友儿也清楚早期新能源野蛮化的并且,什么都有有车型来另一个多多车装上电池就跑了,而朋友儿是非常重视研发的,早在2016年初,朋友儿的三电实验室建成了,在三电的核心自主研发这俩块是相当有实力的,这块朋友儿非常有自信。刚才说智能网联,朋友儿并且说过本来E智车联网系统,这俩系统除了有常见的远程操控功能,还有远程诊断、后台监控。并且朋友儿跟国家电网还推出另一个多多即插即用的功能,本来我的车联网跟国网的充电桩可不都能不能不能相互信息共通,我只要充电桩插入国网的充电桩就可不都能不能不能立马充电,不都要扫二维码和注册之类的。是因为,双方有技术相互对接,现在是因为正在推进中,是因为可不都能不能不能用了。

  

  记者:这是很方便的。

  

  叶亮:非常方便,是因为并且朋友儿充电,一般要下载另一个多多APP、扫二维码是因为注册,比较僵化 。

  

  记者:目前相对有实力的造车新势力逐步量产,如可看待造车新势力对新能源汽车市场的冲击?

  

  叶亮:可不都能不能说冲击,目前对多数消费者来说,新能源汽车还不是另一个多多新事物,目前还不算主流。造车新势力在营销层面,造势层面这俩块更加奔放和活泼这俩。朋友儿一定程度教育了消费者,让更多消费者知道新能源汽车,并且对新能源汽车产生兴趣。刚才提到,整个市场逐步转向为市场和另一方消费驱动,由原先所谓政策驱动逐步转向。但政策退坡带宽超出市场心智心智成熟期期期的带宽,现在另一方消费还没办法 成为主流,于是这俩过程来说对于厂家有这俩难。但不管造车新势力,还是传统老牌的车企,现在后会居于一起开拓新能源汽车过程中,可不都能不能不能说“八仙过海各显神通”的感觉,现在是一起把这俩蛋糕做大。不居于说你抢我的,我抢你的,现在把整个新能源汽车盘子做大,现在没办法 说冲击的间题。当然,新势力在营销理念层面是因为造势、客户关怀、智能网联等层面其实 有它们独到的地方,也给朋友儿这俩启发。

  当然,朋友儿也在加快研发这方面的技术,车联网系统,包括朋友儿今年上多日跟华为签订了协作方式,在5G应用层面、智能网联、自动驾驶后会联合研发动作。这俩块其实 也是更积极的去拥抱新四化,做这俩前期的积累跟铺垫。当然,作为朋友儿老牌车企还是有自信的地方。比如说汽车朋友儿都知道机械产品有上万个零部件,它还是要靠制造业生产出来的。江铃另一个多多多70多年的老牌车企,朋友儿体系非常心智心智成熟期期期,朋友儿的造车工艺、技术、口碑、配套服务体系都非常心智心智成熟期期期,这俩块也是朋友儿的优势所在。

  

  记者:面对新能源市场下滑趋势,如可应对挑战呢?

  

  叶亮:新能源汽车朋友儿知道它未来是趋势,由从政策驱动转向市场驱动,其实 今年下多日行情不太乐观。并且,整个国家对它的支持以及相关的政策,前景还是非常看好的,原先什么都有有新能源车企所谓鱼龙混杂,现在是到了拼实力的并且,这俩并且对于像朋友儿这俩比较老牌,有积累,有底蕴这俩企业反本来脱颖而出的好是因为。其实 ,朋友儿除了说另一方的实物产品准备,朋友儿还在努力开拓新的渠道。大客户层面,并且10月份跟国家电网11150台易至EV3的订单,作为它的公务用车,这是首批的,后续还在谈。“双11”的并且电商,跟天猫有协作方式,朋友儿是天猫汽车品牌第二名,第一名是长城,做新能源朋友儿本来第一名。综合来说,面对冲击江铃集团新能源还是很有底气的。

记者:谢谢您接受朋友儿的采访。

2019广州车展专访江铃叶亮
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