动力强过本田凌派 试驾东风风神奕炫

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2019-08-16 08:00:00来源:58车类型:原创编辑:曾月林

东风风神奕炫这款车在上海车展亮相的并且我以为这并且四百公里 很普通的紧凑级轿车,但随着东风风神慢慢放出这款车的也不信息后,这款车的也不技术并且现在始于让他 刮目相看,而今天试驾并且让他 对这款车有了全新的认识。

在试驾并且先交代一下奕炫的背景,这款车是CMP平台的首款车型,CMP模块化平台是东风集团联合PSA(标致-雪铁龙集团)历经四年投入2亿欧元打造的全球领先平台。在2018年北京车展和2019年上海车展,东风风神分别展出了“e.π概念车”和“D53”车型,也有属于奕炫的前身。5月20日D53正式被命名为“奕炫”。

奕炫定位为紧凑级轿车,车身尺寸为4680×1812×1490mm,轴距2680mm,很标准的紧凑级轿车尺寸。东风风神官方叫它“新国潮智控座驾”,从名字上就能要能 看出,东风风神想把它打造成一款潮流、智能和操控很好的车型,客户群体瞄准90后。

不要 再打动90后,奕炫有那些卖点呢?总结下来有1个,分别是“智能生态”、“炫酷造型”、“灵动驾驭”和“安心品质”。

对于年轻群体来说,朋友是互联网一代,也不互联网汽车该有的功能1个多也有能少。奕炫虽然是一款紧凑级轿车,预售价并且高,但为了打动消费者,搭载了全新一代WindLink人工智能车机系统,配备了10.25英寸悬浮式超宽液晶屏,智能语音系统能要能 做到动口不动手,不要 再听歌,直接联网播放,不要 再导航,百度地图随时待命,能要能 看视频、查航班和移动支付等等,说实话,一时半会还有好多功能我也没体会到,留着给广大女女男友此人 去研究。

风神奕炫语音系统演示

当然了,智能车联网并且不算那些新鲜产物,这麼L2+级智能辅助驾驶系统在你什儿 级别里绝对与非 重磅的配置,现在也不80万的合资品牌都这麼配备L2+级智能辅助驾驶系统,而奕炫这款预计10多万的轿车果然配备了,让他 对于追求科技的年轻人来说,你什儿 卖点应该还是不错的。

科技的东西对于汽车来说与非 锦上添花的项目,归根结底开起来好不好才是最关键。作为CMP模块化平台的首款车型,奕炫搭载了两款发动机,分别是1.5T四缸发动机和1.0DT三缸发动机,两款发动机的性能也有差,其中1.0DT发动机更是荣获“中国心”十佳发动机,不仅满足国家日益严格的排放政策,并且保证不错的动力输出。

至于设计上的亮点让他 不要 再不要 的赘述,毕竟朋友也有不同的审美,朋友此人 看看奕炫与非 符合此人 的甜度。笔者虽然奕炫的前脸和尾部都很有特色,镀铬装饰条看起来很凌厉、运动,侧面轿跑的设计风格也是比较符合年轻消费者的甜度。

说了这麼多那到底这款车开起来究竟为什么样?首先来语句两款发动机的动力表现,1.5T涡轮增压发动机,最大功率110Kw,最大扭矩280Nm;1.0TD小排量增压直喷汽油机,最大功率92Kw,最大扭矩196Nm,从数据来看,两款发动机都相当出色,很重是1.0T发动机,跟本田凌派的相比都占有一定的优势。

实际上开起来也是这麼,1.0T发动机除了在起步并且时需踩深也不油门外,在其它效率下,踩下油门动力也有比较雄厚的,这也难怪这台发动机能荣获“中国心”十佳发动机称号。1.5T排量更大,动力也更强,驾驶起来更爽快。

奕炫这款车还没上市并且率先投身赛场,东风风神车队征战2019 CTCC采用的并且奕炫赛车,并且还在绍兴站夺得中国杯组两连冠,虽然说赛车跟量产车有所区别,但CTCC中国杯组的赛车是要基于量产车型来调校的,也并且说并且量产车的运动底子差,这麼赛车也这麼调到很强。

CMP平台最大的优势并且拥有PSA集团技术支持,朋友都知道标致-雪铁龙在底盘调校上的造诣,奕炫很好继承了那些基因。

并且运动性的取向,奕炫的悬架调校的偏硬也不,对于开快车和高速减速时能提供不错的稳定性,驾驶过程要能带来更清晰地路感,当然车厢内也并且会传来更多的震动。为了消除那些从从不的碎震,东风风神的工程师在整车的NVH上 也是下了大功夫,将少量的噪音和震动隔绝在车外。

最后在来语句L2+级智能辅助驾驶系统的具体情况,设定很简单,通过方向盘上左侧的几块功能键就能轻松操作。试驾车队途经了城市拥堵路段、快速路、沿海公路、高速公路等不同路段,凭借风神奕炫所搭载的同级领先的L2+级智能辅助驾驶系统,朋友能要能 尽情享受到智能化出行所带来的轻松与惬意。在试驾途中,TJA&HWA交通拥堵辅助&高速公路驾驶辅助系统、 ACC-S&G带自动启停式自适应巡航系统、TSR交通标志识别系统等功能以出色的表现给我留下了深刻的印象。

风神奕炫L2+级智能辅助驾驶系统强大而稳定的表现。而你什儿 成就,离不开采埃孚技术专家团队与东风风神的角度公司合作 者的成果。采埃孚是众多豪华汽车品牌的指定供应商。

这套先进的ADAS系统,运用了毫米波雷达以及高清摄像头的融合方案,为驾乘人员带来卓越的驾控感受与领先的智能体验。

奕炫搭载的LDW车道次责预警系统、LKA车道保持辅助系统以及LCA车道居中辅助系统落细配合,在操作车辆主动次责行驶路线时,系统及时有效的进行了提示和干预,保持车辆在车道顶端平稳行驶,全程保驾护航。

时需强调的是,奕炫依靠ACC-S&G带启停式自适应巡航系统能快速自动识别插入车辆,并柔和的进行制动减速时,不仅实现了自主维持与前车距离,也很好的兼顾车辆安全性与舒适性。

一同,风神奕炫搭载的ADAS摄像头可识别多达9种警示类标志和禁止类标志,TSR系统在全速域范围内均可探测车辆前方80米范围内,本车及左右各两车道(共5车道)顶端或侧方的道路交通标志。

结语:东风风神奕炫将于9月份正式上市,预售价并且并且提前大选,7.49万元起,而今天我试驾的带L2+级智能辅助驾驶系统和WindLink人工智能车机系统的车型的正式价格并且只需5万出头。并且是真的,性价比是真的很高,毕竟这款车在动力、底盘上有着合资车的品质,且配置发扬了自主品牌一贯的高配置水准,对于对这款车感兴趣的朋友,期待它的上市吧!

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